Экономика Казахстана: курс на индустриализацию и отказ от нефтяной зависимости

Заместитель премьер-министра – министр национальной экономики Казахстана Серик Жумангарин выступил с ключевым докладом на форуме Kazakhstan Growth Forum K25. Мероприятие, собравшее более 500 предпринимателей, топ-менеджеров и лидеров отраслей, прошло в виртуальном формате. Форум 2025 года прошел под девизом «Клиентоориентированный Казахстан: новая модель индустриализации» и был посвящен пересмотру подходов к экономическому развитию с акцентом на потребности потребителей и современные стратегии промышленного роста.

В своем выступлении Серик Жумангарин отметил, что экономика Казахстана переживает период структурных изменений, направленных на снижение зависимости от нефтяного сектора. По итогам 2024 года доля нефтяной отрасли в ВВП страны сократилась до 8,1%, в то время как доля обрабатывающей промышленности выросла до 12,4%.

По словам вице-премьера, правительство курирует 17 крупных проектов общей стоимостью около 27 миллиардов долларов в таких сферах, как нефтехимия, переработка сельхозпродукции и машиностроение. В качестве ключевых направлений были выделены будущие автомобильные заводы в Костанае и Алматы. Кроме того, для стимулирования роста в Казахстане реализуется Национальный инфраструктурный план до 2029 года с бюджетом в 80 миллиардов долларов.

Особое внимание было уделено докапитализации национального института развития «Байтерек». В текущем году правительство инвестирует 1 триллион тенге (1,85 миллиарда долларов), что позволит привлечь дополнительно 7 триллионов тенге (12,9 миллиарда долларов). Эти инвестиции, составляющие в сумме почти 15 миллиардов долларов, направлены на стимулирование проектов в реальном секторе и, как ожидается, обеспечат прирост ВВП на 1,3% в 2025 году. Жумангарин охарактеризовал этот шаг как «жизнеспособную альтернативу нефти».

Транспортная инфраструктура остается одним из центральных элементов экономического развития. В 2025 году в Казахстане планируется построить и отремонтировать 13,1 тысячи километров автомобильных дорог и 4 тысячи километров железнодорожных путей. Среди ключевых железнодорожных проектов – близкий к завершению участок Достык-Мойынты, а также планируемые линии Мойынты-Кызылжар и Бейнеу-Саксаул. Последний проект, финансируемый ЕБРР и Всемирным банком на сумму более 800 миллиардов тенге, призван усилить пропускную способность Транскаспийского международного транспортного маршрута, также известного как «Средний коридор».

Серик Жумангарин также затронул необходимость реформирования системы содержания автомобильных дорог, указав на экономическую неэффективность существующих подходов. Предлагаемые изменения направлены на ускорение развития инфраструктуры.

Что касается международного транзита, прогнозируется, что объем железнодорожных перевозок по Транскаспийскому маршруту в 2025 году превысит 4,5 миллиона тонн с потенциалом роста до 7-10 миллионов тонн. Недавний меморандум с Афганистаном о строительстве железной дороги Тургунди-Герат позволит Казахстану глубже интегрироваться в коридор CASA (Центральная Азия – Южная Азия), который связывает страну с Туркменистаном, Афганистаном и Пакистаном.

Вице-премьер подчеркнул, что успешная реализация этих инфраструктурных и промышленных проектов в ближайшие 5-10 лет имеет решающее значение для диверсификации экономики и обеспечения устойчивого роста Казахстана. Также стало известно, что дочерняя организация холдинга «Байтерек» – АО «Qazaqstan Investment Corporation» (QIC) – и компания Qazaqstan Venture Group Ltd. подтвердили сотрудничество в рамках венчурного фонда Alem Ventures Fund Limited Partnership.